แบริ่งหม้อสำหรับการใช้งานสะพานภายใต้แบริ่งโครงสร้าง

สะพานแบริ่งหม้อเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่อำนวยความสะดวกในการถ่ายเทน้ำหนักระหว่างโครงสร้างส่วนบนของสะพานและโครงสร้างด้านล่าง ในขณะเดียวกันก็รองรับการเคลื่อนตัวและการหมุนในแนวนอนที่เกิดจากผลกระทบทางความร้อน ปริมาณการจราจร กิจกรรมแผ่นดินไหว และการคืบคลาน ออกแบบมาเพื่อความทนทานและความแม่นยำ ตลับลูกปืนหม้อของเราผสมผสานวัสดุขั้นสูงและกระบวนการผลิตเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมและสภาวะการรับน้ำหนักที่หลากหลาย
ที่แบริ่งยางหม้อเป็นผลิตภัณฑ์แบริ่งสะพานประเภทหนึ่งที่ใช้บล็อกยางยืดหยุ่นซึ่งปิดอยู่ในหม้อเหล็กกึ่ง{0}}ปิดผนึก บล็อกยางนี้แสดงคุณสมบัติ-คล้ายของเหลวเมื่อถูกแรงสามมิติ-

ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้สามารถหมุนโครงสร้างส่วนบนของสะพานได้ ในขณะเดียวกันก็อาศัยค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำระหว่างแผ่น F4 (แผ่นโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน) บนแผ่นเหล็กตรงกลางและแผ่นสแตนเลสของแผ่นเบาะนั่งด้านบนเพื่อให้เกิดการกระจัดในแนวนอนของโครงสร้างส่วนบน เป็นผลให้แรงเฉือนที่เกิดจากแบริ่งยางไม่สามารถถูกแบกโดยยางได้เต็มที่อีกต่อไป แต่จะกระทำโดยอ้อมกับหม้อฐานเหล็กและการเลื่อนระหว่างแผ่น F4 กับแผ่นสแตนเลส

เมื่อยางในตลับลูกปืนหม้ออยู่ในสถานะจำกัดแบบสามมิติ- โมดูลัสยืดหยุ่นอัดของมันจะอยู่ที่ 50,000 กิโลกรัม/ซม.² ซึ่งสูงกว่าโมดูลัสยืดหยุ่นอัดโดยไม่มีข้อจำกัดด้านข้างเกือบ 20 เท่า ดังนั้น ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ของแบริ่งจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยสามารถเอาชนะข้อเสียเปรียบของความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่ค่อนข้างต่ำของแบริ่งยางแผ่นได้ สามารถตอบสนองความต้องการของแรงปฏิกิริยารองรับขนาดใหญ่ การกระจัดในแนวนอนขนาดใหญ่ และมุมการหมุนขนาดใหญ่

2.1 ข้อได้เปรียบที่สำคัญ
● การปฏิบัติตามข้อกำหนดมาตรฐาน-หลายรายการ: ได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด EN 1337-5, JTT391 และ AASHTO LRFD ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถปรับเปลี่ยนให้เข้ากับโครงการระดับโลกได้
● ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: สามารถทนต่อการรับน้ำหนักในแนวตั้งตั้งแต่ 2,500 kN ถึง 50,000 kN (ปรับแต่งตามความต้องการที่สูงขึ้น) เหมาะสำหรับงาน-งานหนักบนทางหลวงและสะพานรถไฟ
● การควบคุมการหมุนและการเคลื่อนตัวที่แข็งแกร่ง: รองรับการหมุนสูงสุด 0.02 rad และการเคลื่อนตัวในแนวนอนสูงสุด ±250 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงความยืดหยุ่นของโครงสร้างภายใต้โหลดแบบไดนามิก
● วัสดุที่ทนทาน: ใช้โลหะผสมเหล็กเกรดสูง- อีลาสโตเมอร์วัลคาไนซ์ และ PTFE ที่มีแรงเสียดทานต่ำ- ทนทานต่อการกัดกร่อน การเสื่อมสภาพ และอุณหภูมิที่รุนแรง (-40 องศาถึง +60 องศา )
● การบำรุงรักษาต่ำ: การออกแบบที่ปิดผนึกและพื้นผิวเลื่อนแบบหล่อลื่นช่วยลดการสึกหรอ ลดต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน
2.2 ข้อจำกัด
● น้ำหนักและการจัดการ: โครงสร้างที่ทำจากเหล็กกล้า-เข้มข้นทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น โดยต้องใช้อุปกรณ์ยกพิเศษระหว่างการติดตั้ง
● การติดตั้งที่แม่นยำ: ต้องการความคลาดเคลื่อนในการจัดตำแหน่งที่เข้มงวด (±1 มม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งต้องใช้แรงงานที่มีทักษะ
● ต้นทุน: วัสดุประสิทธิภาพสูง-และการปฏิบัติตามมาตรฐานหลายมาตรฐานส่งผลให้มีต้นทุนล่วงหน้าสูงกว่าเมื่อเทียบกับตลับลูกปืนประเภทเรียบง่าย
● ความไวต่ออุณหภูมิ: รุ่นนีโอพรีนมาตรฐานอาจเสื่อมสภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด ต้องใช้ตัวแปร EPDM ต้านทานความเย็น-สำหรับสภาพอากาศที่ต่ำกว่า-ศูนย์

3.1 EN 1337-5 (มาตรฐานยุโรป)
เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการทดสอบโหลดแบบคงที่และไดนามิก ความทนทานของวัสดุ และความสามารถในการเปลี่ยนตำแหน่ง โดยเฉพาะข้อบังคับ EN 1337-5:
● กำลังรับแรงอัดขั้นต่ำ 30 MPa สำหรับส่วนประกอบที่เป็นเหล็ก
● โมดูลัสแรงเฉือนของอีลาสโตเมอร์ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.8 MPa ที่ 23 องศา
● ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวการเลื่อน น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน
3.2 JTT391 (มาตรฐานทางหลวงจีน)
เป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของขนาด (เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางหม้อ ±0.5 มม.) และเกณฑ์การป้องกันการกัดกร่อน รวมถึง:
● การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- (ความหนาขั้นต่ำ 85 μm) สำหรับชิ้นส่วนที่เป็นเหล็ก
● ความแข็งของยาง 60±5 Shore A โดยมีความยืดเมื่อขาดมากกว่าหรือเท่ากับ 300%
3.3 AASHTO LRFD (ข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกา)
สอดคล้องกับตลับลูกปืน HLMR (โหลดสูงหลาย-แบบหมุน)ข้อกำหนด รวมถึง:
● ปัจจัยโหลดสำหรับโหลดเสียและโหลดสด (1.25 และ 1.75 ตามลำดับ)
● ข้อกำหนดการออกแบบแผ่นดินไหว (ค่าสัมประสิทธิ์แรงแนวนอนขึ้นอยู่กับความเร่งสูงสุดของพื้นดิน)

4.1 โครงสร้างหลัก
● หม้อเหล็ก: โครงสร้างแข็ง (เหล็ก S355JR) กระจายน้ำหนักในแนวตั้งไปยังโครงสร้างพื้นฐาน
● แผ่นยางอีลาสโตเมอร์: ยางวัลคาไนซ์ (นีโอพรีนหรือ EPDM) ดูดซับแรงกระแทกและทำให้หมุนได้
● ลูกสูบ: ส่วนประกอบเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (42CrMo) ถ่ายเทน้ำหนักจากโครงสร้างส่วนบนไปยังจานยาง
● ส่วนต่อประสานแบบเลื่อน: แผ่นสแตนเลส (เกรด 304) พร้อมแผ่น PTFE ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่ในแนวนอน
4.2 ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ
คุณสมบัติหลักของวัสดุส่วนประกอบ (ตามมาตรฐาน)
หม้อเหล็ก/ลูกสูบ S355JR/42CrMo ความแข็งแรงของผลผลิต มากกว่าหรือเท่ากับ 355 MPa; ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 510 MPa
อีลาสโตเมอร์ นีโอพรีน/EPDM ความแข็ง 60±5 Shore A; ชุดการบีบอัดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 25%
แผ่นเลื่อน 304 สแตนเลสสตีลขัดเงา (Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.8 μm) ความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 4 มม
แผ่น PTFE ความหนาแน่นของ PTFE บริสุทธิ์ มากกว่าหรือเท่ากับ 2.15 g/cm³; ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03

4.3 หลักการทำงาน
หลักการทำงานของแบริ่งยางหม้อคือการใช้บล็อกยางที่อยู่ในหม้อเหล็ก บล็อกยางนี้เมื่อถูกแรงสามมิติ- จะมีลักษณะเป็นปริมาตรที่ไม่สามารถอัดตัวได้คล้ายกับของไหล ด้วยการใช้ประโยชน์จากคุณสมบัตินี้ ตลับลูกปืนจะส่งแรงปฏิกิริยาของโครงสร้างส่วนบนของสะพานไปยังท่าเรือได้อย่างน่าเชื่อถือ ขณะเดียวกันก็ทำให้ปลายคานของสะพานหมุนได้ ในขณะเดียวกันก็อาศัยการเลื่อนอย่างอิสระระหว่างแผ่นโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE)และแผ่นสแตนเลสเพื่อรองรับการเคลื่อนตัวในแนวนอนของโครงสร้างส่วนบนของสะพานที่เกิดจากปัจจัยต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการหดตัวของการคืบของคอนกรีต เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยของสะพาน
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ-สะพานทางหลวงเกรดสูงและสะพานขนาดใหญ่และขนาดกลาง-อื่นๆ

4.4 ประเภทผลิตภัณฑ์
4.4.1 จำแนกตามประสิทธิภาพการบริการ:

• แบริ่งเคลื่อนย้ายได้แบบสองทิศทาง: นำเสนอแบริ่งรับน้ำหนักในแนวตั้ง- การหมุนในแนวตั้ง และประสิทธิภาพการเลื่อนแบบสองทิศทาง พร้อมด้วยรหัส SX
• แบริ่งแบบเคลื่อนย้ายได้ทิศทางเดียว:นำเสนอแบริ่งรับน้ำหนักแนวตั้ง- การหมุนในแนวตั้ง และประสิทธิภาพการเลื่อนทิศทางเดียว พร้อมด้วยรหัส DX
• แบริ่งคงที่:นำเสนอประสิทธิภาพการรับน้ำหนักในแนวตั้ง-และการหมุนในแนวตั้ง โดยมีรหัส GD

4.4.2 จำแนกตามช่วงอุณหภูมิที่ใช้บังคับ:

• แบริ่งอุณหภูมิปกติ-: เหมาะสำหรับใช้ในช่วงอุณหภูมิ -25 องศา ~ +60 องศา
• แบริ่งทนความเย็น-: เหมาะสำหรับใช้ในช่วงอุณหภูมิ -40 องศา ~ +60 องศา โดยมีรหัส F

4.4.3 จำแนกตามขอบเขตการใช้งาน:
สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทหลักๆ คือ ตลับลูกปืนยางหม้อสำหรับสะพานทางหลวง,ตลับลูกปืนยางหม้อสำหรับสะพานรถไฟ และอนุพันธ์ของตลับลูกปืนยางหม้อ
4.4.3.1 รุ่นทั่วไปของตลับลูกปืนยางหม้อสำหรับทางหลวง:
ซีรีส์ GPZตลับลูกปืนยางหม้อ
ซีรี่ส์ GPZ (Ⅱ)ตลับลูกปืนยางหม้อ(ตาม JTT391-1999)
ซีรีส์ GPZ (III)ตลับลูกปืนยางหม้อ(ตาม JTT391-2009)
ซีรี่ส์ GPZ (KZ)ตลับลูกปืนยางหม้อป้องกันแผ่นดินไหว-
ซีรีส์ GPZ (2019)แบริ่งยางหม้อ(ตาม JTT391-2019)
4.4.3.2 รุ่นทั่วไปของตลับลูกปืนยางหม้อสำหรับรถไฟ:
TPZ-ฉันทางรถไฟตลับลูกปืนยางหม้อ
มาตรฐาน TPZตลับลูกปืนยางหม้อรถไฟ
แบริ่งสะพานรถไฟพิเศษ Bridges 8156 Series
4.4.3.3 อนุพันธ์ของตลับลูกปืนยางหม้อ:
อนุพันธ์มีหลายประเภท เช่น:
ซีรีส์ QPZตลับลูกปืนยางหม้อ
ซีรีส์ KPZตลับลูกปืนยางหม้อ
แรงกระแทกแบบยืดหยุ่น-ดูดซับแบริ่งเหล็กทรงกลม
ปรับ-ความสูง-ตลับลูกปืนยางหม้อได้เอง

5.1 พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิค
● ความสามารถในการรับน้ำหนักแนวตั้ง: 2,500–50,000 kN (ปรับแต่งได้)
● ความสามารถในการหมุน: มากกว่าหรือเท่ากับ 0.02 rad (3.43 องศา ) ภายใต้ภาระการออกแบบเต็มรูปแบบ
● การกระจัดในแนวนอน: ±50 มม. ถึง ±250 มม. (ตามยาว/ตามขวาง)
● ความต้านทานแรงในแนวนอน: - ตลับลูกปืนคงที่: 15–40% ของภาระในแนวตั้ง (ขึ้นอยู่กับโซนแผ่นดินไหว). - ตลับลูกปืนที่เคลื่อนย้ายได้: 5% ของภาระในแนวตั้ง
● ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.03 (อุณหภูมิปกติ); น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05 (ทนความเย็น-)
● อายุการใช้งาน: มากกว่าหรือเท่ากับ 50 ปีภายใต้การบำรุงรักษามาตรฐาน
5.2 รายการข้อกำหนด (ตามมาตรฐาน JTT391 ของมาตรฐาน China Highway Bridges)
▲ ข้อมูลจำเพาะของ GPZ (III) ของตลับลูกปืนหม้อใต้ตลับลูกปืนโครงสร้าง
▲ GPZ(KZ) ข้อมูลจำเพาะของหม้อแบริ่งภายใต้โครงสร้างแบริ่ง
▲ GPZ (2019) ข้อมูลจำเพาะของแบริ่งหม้อภายใต้แบริ่งโครงสร้าง

6.1 อุปกรณ์ทดสอบ

6.2 พิมพ์การทดสอบ &รายงานการทดสอบโดยบุคคลที่สาม;

7.1 สะพานทางหลวง สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี จีน
● โครงการ: สะพานคานต่อเนื่อง 6 ช่วง (ความยาวรวม 380 ม.)
● ประเภทตลับลูกปืน: ความจุ 4000 kN, ตลับลูกปืนหม้อแบบเคลื่อนย้ายได้สองทิศทาง (ตามมาตรฐาน JTT391)
● ประสิทธิภาพ: ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิตามฤดูกาล (-10 องศาถึง +35 องศา ) และน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกหนัก (สูงถึง 550 kN) เป็นเวลา 12 ปีโดยมีการสึกหรอน้อยที่สุด
7.2 สะพานรถไฟ บาวาเรีย ประเทศเยอรมนี
● โครงการ: สะพานรถไฟความเร็วสูง- (ออกแบบความเร็ว 300 กม./ชม.)
● ประเภทตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนหม้อคงที่ 12,000 kN (ตามมาตรฐาน EN 1337-5)
● ประสิทธิภาพ: รองรับโหลดรถไฟแบบไดนามิกและการเคลื่อนที่ด้วยความร้อน (±120 มม.) โดยมีความแม่นยำในการหมุนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015 rad
7.3 สะพานระหว่างรัฐ รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา
● โครงการ: เคเบิล-เป็นสะพานที่มีช่วงหลัก 200 ม.
● ประเภทตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนหม้อ HLMR 25,000 kN (ตามมาตรฐาน AASHTO LRFD)
● ประสิทธิภาพ: รอดพ้นจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวในปี 2021 (ความเร่งสูงสุด 0.2 กรัม) โดยไม่มีความเสียหายทางโครงสร้าง ตรวจสอบโดย-การตรวจสอบหลังเหตุการณ์

8.1 ขั้นตอนการติดตั้ง
● การเตรียมสถานที่: - ทำความสะอาดที่นั่งลูกปืน (คอนกรีตหรือเหล็ก) เพื่อขจัดเศษซาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเรียบ (พิกัดความเผื่อน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม./ม.). - ตรวจสอบตำแหน่งสลักเกลียวที่ตรงกับแบบการออกแบบ (พิกัดความเผื่อ ±5 มม.)
● การวางตำแหน่งแบริ่ง: - ใช้เครนที่มีคานกระจายเพื่อยกแบริ่ง (หลีกเลี่ยงการขอเกี่ยวโดยตรงบนพื้นผิวเลื่อน). - วางแบริ่งลงบนเบาะนั่ง โดยจัดแนวกึ่งกลางให้ตรงกับแกนตามยาว/ตามขวางของสะพาน (±1 มม.)
● การยึด: - ขันสลักเกลียวให้แน่นในรูปแบบกากบาทจนถึง 80% ของแรงบิด (ต่อ JTT391: 350 N·m สำหรับสลักเกลียว M24). - ตรวจสอบการจัดตำแหน่งอีกครั้งหลังจากการขันให้แน่น ปรับหากจำเป็น
● การวางตำแหน่งโครงสร้างส่วนบน: - ลดโครงสร้างส่วนบนลงบนตลับลูกปืนอย่างช้าๆ (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 มม./นาที) เพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทก. - วัดการหมุนและการเคลื่อนตัวครั้งแรกโดยใช้ไดอัลเกจ บันทึกเพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต
● การตรวจสอบขั้นสุดท้าย: - ยืนยันว่าไม่มีช่องว่างระหว่างลูกปืนและที่นั่ง ปิดผนึกขอบด้วยน้ำยาซีลโพลียูรีเทน. - พารามิเตอร์การติดตั้งเอกสาร (การจัดตำแหน่ง ค่าแรงบิด) สำหรับ-บันทึกที่สร้างขึ้น
8.2 ข้อควรระวังที่สำคัญ
● สภาพแวดล้อม: หลีกเลี่ยงการติดตั้งกลางฝน/หิมะ ปกป้องพื้นผิว PTFE จากฝุ่นด้วยฝาครอบชั่วคราว
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0.5 มม.)
● ความปลอดภัย: ใช้ระบบป้องกันการตกสำหรับการติดตั้งแบบยกสูง ปฏิบัติตามระเบียบการด้านความปลอดภัยของ OSHA/AWS สำหรับงานเหล็ก

9.1 การตรวจสอบตามปกติ (รายปี)
● การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบส่วนประกอบที่เป็นเหล็กเพื่อดูการกัดกร่อน ยางเพื่อหารอยแตก/อายุ และพื้นผิวที่เลื่อนเพื่อดูการสึกหรอ
● การทดสอบการทำงาน: วัดการกระจัดในแนวนอนภายใต้วงจรความร้อน ตรวจสอบการหมุนโดยใช้เครื่องวัดความเอียง
● การหล่อลื่น: ทาจาระบีซิลิโคน (NLGI เกรด 2) อีกครั้งกับพื้นผิว PTFE; ขจัดคราบไขมันเก่าออกก่อนใช้งาน
9.2 การบำรุงรักษาตามระยะเวลา (ทุกๆ 2 ปี)
● การทำความสะอาด: แรง-ล้างพื้นผิวเหล็ก กำจัดเศษซากออกจากส่วนต่อประสานแบบเลื่อน
● การป้องกันการกัดกร่อน: ตกแต่งพื้นที่สังกะสีด้วยสีสังกะสี-เข้มข้น (ความหนาของฟิล์มแห้งมากกว่าหรือเท่ากับ 60 μm)
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 ชอร์ ก.
9.3 หลัง-การตรวจสอบเหตุการณ์
● หลังแผ่นดินไหว น้ำท่วม หรือเหตุการณ์อุณหภูมิที่รุนแรง: - ตรวจสอบการคลายตัวของสลักเกลียว (บิดเกลียวใหม่หากจำเป็น). - ตรวจสอบว่าส่วนประกอบเหล็กไม่เสียรูปอย่างถาวร. - ทดสอบฟังก์ชันการเลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการยึด

● บรรจุภัณฑ์: ตลับลูกปืนบรรจุในกล่องไม้ทนฝนและแดดพร้อมฉนวนโฟม พื้นผิวเลื่อนถูกปกคลุมด้วยฟิล์มป้องกัน สลักเกลียวบรรจุแยกกัน
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2ลัง. ต้องมีการขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิ-สำหรับแบริ่งทนความเย็น- (รุ่น -40 องศา)

● นวัตกรรมด้านวัสดุ: การบูรณาการโพลีเมอร์เสริมเส้นใยคาร์บอน- (CFRP) เพื่อลดน้ำหนักในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งไว้
● การตรวจสอบอัจฉริยะ: เซ็นเซอร์แบบฝัง (เกจวัดความเครียด มาตรวัดความเร่ง) สำหรับการติดตามภาระ/การกระจัดตามเวลาจริง- ช่วยให้สามารถบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ได้
● ความยั่งยืน: การใช้ยางรีไซเคิลในอีลาสโตเมอร์และสารเคลือบน้ำ- เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
● การออกแบบแบบแยกส่วน: ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานเพื่อการประกอบที่ไซต์งาน-ที่รวดเร็วขึ้น ซึ่งช่วยลดเวลาในการติดตั้งลง 30%

● การรับประกัน: รับประกัน 10 ปีสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต ครอบคลุมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ไม่รวมความเสียหายจากการติดตั้ง/บำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม)
● การสนับสนุน: สายด่วนทางเทคนิคทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง; ใน-ทีมตรวจสอบสถานที่พร้อมให้ความช่วยเหลือภายใน 48 ชั่วโมงสำหรับปัญหาร้ายแรง โปรแกรมการฝึกอบรมสำหรับผู้ติดตั้งและทีมงานบำรุงรักษาเมื่อมีการร้องขอ

ป้ายกำกับยอดนิยม: แบริ่งหม้อสำหรับการใช้งานสะพานภายใต้แบริ่งโครงสร้าง ประเทศจีน แบริ่งหม้อสำหรับการใช้งานสะพานภายใต้ผู้ผลิตแบริ่งโครงสร้างซัพพลายเออร์, วงเล็บหู, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับผู้รับเหมารายใดที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง, ผลิตภัณฑ์ป้องกันแผ่นดินไหวสำหรับผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างต้านทานแผ่นดินไหว, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคภูมิแพ้สำหรับองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบรรเทาแผ่นดินไหวและความช่วยเหลือ, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับการประเมินความเสี่ยงจากแผ่นดินไหว, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้เพื่อฟื้นฟูชีวิตปกติหลังแผ่นดินไหว