การขยายตัวร่วมกันสำหรับสะพานถนน

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการเสียรูปของดาดฟ้าสะพานข้อต่อการขยายตัวมักจะติดตั้งระหว่างปลายสองลำคานระหว่างปลายลำแสงและตัวคานหรือที่ตำแหน่งบานพับของสะพาน ข้อต่อการขยายตัวจะต้องสามารถขยายและหดตัวได้อย่างอิสระในสองทิศทางขนานและตั้งฉากกับแกนสะพานจะมั่นคงและเชื่อถือได้ เมื่อยานพาหนะขับรถข้ามไปการขับขี่ควรจะราบรื่นโดยไม่ต้องกระโดดอย่างกะทันหันหรือเสียง นอกจากนี้ยังควรป้องกันน้ำฝนขยะและสิ่งสกปรกจากการแทรกซึมและการปิดกั้น การติดตั้งการตรวจสอบการบำรุงรักษาและการกำจัดสิ่งสกปรกควรง่ายและสะดวก ในสถานที่ที่ติดตั้งข้อต่อการขยายตัวราวบันไดและทางเท้าดาดฟ้าสะพานควรตัดการเชื่อมต่อ

ข้อต่อการขยายตัว

1.1. ฟังก์ชั่นของข้อต่อการขยายสะพาน: ฟังก์ชั่นของข้อต่อการขยายสะพานคือการปรับการกระจัดและการเชื่อมต่อระหว่างโครงสร้างบนที่เกิดจากโหลดยานพาหนะและวัสดุก่อสร้างสะพาน เมื่ออุปกรณ์การขยายตัวของสะพานเอียงได้รับความเสียหายแล้วมันจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความเร็วในการขับขี่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุจากการจราจร

• สร้างความมั่นใจว่าการขยายตัวและการหดตัวของลำแสงฟรี
• เปิดใช้งานยานพาหนะเพื่อขับรถอย่างราบรื่น
• มีความหนาแน่นของน้ำที่ดีและประสิทธิภาพการระบายน้ำ
• อำนวยความสะดวกในการกำจัดสิ่งสกปรกในร่อง
• อันตรายของฟังก์ชั่นร่วมที่ขาดหายไปหรือเสียหาย:

เมื่อการขยายตัวถูกปิดกั้นฝาครอบท่าเรืออาจได้รับความเสียหายหรือแรงภายในของร่างกายลำแสงอาจเพิ่มขึ้น ยานพาหนะจะได้สัมผัสกับการกระโดดและการขับขี่ที่ไม่มั่นคง แรงกระแทกจะเพิ่มขึ้นทำให้เกิดความเสียหายต่อสะพานโดยเฉพาะส่วนท้าย และการซึมของน้ำจะเป็นอันตรายต่อความทนทานของสะพาน

2.1, โมเดลข้อต่อการขยายสะพาน: แบบจำลองของข้อต่อการขยายสะพานรวมถึงประเภท GQF - C, ประเภท GQF - Z, ประเภท GQF - E, ประเภท GQF - F และประเภท GQF - MZL

ทั้งหมดของพวกเขาเป็นผลิตภัณฑ์ร่วมการขยายสะพานที่ออกแบบมาพร้อมกับเหล็กที่มีรูปทรงพิเศษที่เกิดขึ้นแบบผสมผสาน

ประเภท GQF - C, ประเภท GQF - Z, ประเภท GQF - E และอุปกรณ์ขยาย GQF - F Type Bridge เหมาะสำหรับสะพานที่มีจำนวนการขยายตัวน้อยกว่า 80 มม.

อุปกรณ์ขยาย GQF - MZL Type Bridge เป็นอุปกรณ์ขยายสะพานแบบแยกส่วนที่ประกอบด้วยคานด้านข้างคานกลางคานคานข้ามและกลไกการเชื่อมโยงเหมาะสำหรับสะพานขนาดกลาง - และขนาดใหญ่

2.2, วิธีการแสดงรหัส:

วิธีการแสดงรหัสสอดคล้องกับวิธีการเป็นตัวแทนของมาตรฐานอุตสาหกรรมการสื่อสารของสาธารณรัฐประชาชนจีน ใช้ GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) และ GQF - F80 (CR) เป็นตัวอย่าง

GQF เป็นรหัสสำหรับอุปกรณ์ร่วมขยายที่ระบุไว้ในมาตรฐานอุตสาหกรรมการสื่อสาร

รหัสประเภท: - MZL หมายถึงโมดูลตรง - การเชื่อมต่อลำแสง - ประเภทโซ่คัน;

C, Z, F, L แสดงถึงรูปร่างของเหล็กรูปทรงพิเศษ

จำนวนแสดงถึงจำนวนการกระจัดของอุปกรณ์ขยาย: 0 - 1200 mm;

NR และ CR แสดงถึงประเภทของยาง: NR หมายถึงยางธรรมชาติและ CR แสดงถึงยางนีโอพรีน

2.3, การแสดงผลิตภัณฑ์:

• 3.1, ประเภทที่ไร้รอยต่อ: ซ่อน - ประเภทร่วม (ดาดฟ้าสะพานต่อเนื่อง, TST)
• 3.2, ก้น - ประเภทข้อต่อ: ก้นที่เติม - ประเภทข้อต่อ, ก้นฝัง - ประเภทข้อต่อ (มม. - ชอบประเภท)
• 3.3, เหล็ก - ประเภทที่รองรับ (หวี - แผ่น):
• 3.4, ประเภทรวม: ยาง - ประเภทจาน
• 3.5, ประเภทโมดูล: ประเภทมม.

3.1 ประเภทที่ไร้รอยต่อ

อุปกรณ์การขยายตัวที่ไร้รอยต่อเป็นโครงสร้างที่เมื่อโครงสร้างร่วมไม่ยื่นออกมาจากดาดฟ้าสะพานวัสดุที่ยืดหยุ่นจะถูกเติมในช่องว่างการขยายตัวที่ส่วนท้ายของสะพานและวางวัสดุกันน้ำ จากนั้นวัสดุคอมโพสิตแบบ viscoelastic จะถูกปูบนชั้นทางเท้าดาดฟ้าสะพานทำให้ทางเท้าดาดฟ้าสะพานที่ข้อต่อการขยายตัวก่อตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องกับพื้นผิวถนน การเสียรูปของวัสดุเช่นแอสฟัลต์คอนกรีตและอีลาสโตเมอร์ที่ข้อต่อใช้เพื่อดูดซับการขยายตัวและการหดตัวของลำแสงในขณะที่ให้การสนับสนุนสำหรับล้อ รูปแบบทั่วไปส่วนใหญ่รวมถึงข้อต่อสะพานอย่างต่อเนื่องและข้อต่อการขยายตัวของ Elastomer กรวด TST

1) ลักษณะหลักของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้:

• มันสามารถปรับให้เข้ากับการขยายตัวและการเปลี่ยนรูปแบบการหดตัวและการเปลี่ยนรูปแบบการหมุนจำนวนเล็กน้อยของโครงสร้างส่วนบนของสะพาน
• มันทำให้ทางเท้าดาดฟ้าสะพานเป็นร่างกายต่อเนื่องและไม่มีผลกระทบหรือการสั่นสะเทือนระหว่างการขับขี่ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี
• อุปกรณ์ขยายตัวนั้นสร้างโครงสร้างกันน้ำแบบหลายชั้นด้วยประสิทธิภาพกันน้ำที่ดี
• ในพื้นที่เย็นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการบำรุงรักษาหิมะ - การกำจัดการกำจัดโดยไม่ทำลายข้อต่อ;
• การก่อสร้างนั้นง่ายและง่ายและสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและทดแทน
• อุปกรณ์ขยายประเภทนี้โดยทั่วไปเป็นโครงสร้างที่เกิดขึ้นจากการตัดพื้นผิวถนนด้วยเครื่องตัดหลังจากการก่อสร้างถนน (ดาดฟ้าสะพาน) เสร็จสมบูรณ์และฉีดวัสดุข้อต่อ - เติมลงในร่อง เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่มีจำนวนการขยายตัวเล็กน้อย (โดยทั่วไป <40 มม.)
• กาวข้อต่อการขยายตัวที่ราบรื่นที่ติดตั้งอย่างเข้มงวดกับข้อกำหนดของกระบวนการมีอายุการใช้งานประมาณสองเท่าของทางเท้าแอสฟัลต์ที่ปรับเปลี่ยนทั่วไป

ข้อต่อการขยายอย่างต่อเนื่องของดาดฟ้าสะพาน

TST Gravel Elastomer Expansion Joint:

วัสดุพันธะ TST มักจะไม่เปราะบนดาดฟ้าสะพานที่ - 40 องศาและไม่ไหลที่อุณหภูมิสูง 80 องศาในฤดูร้อน สามารถใช้งานได้ตามปกติทั่วประเทศ เนื่องจากลักษณะการยึดเกาะของอุณหภูมิสูงของ TST จึงสามารถผูกมัดอย่างแน่นหนากับพื้นผิวถนนที่มีอยู่อย่างรวดเร็วในระหว่างการก่อสร้าง มันไม่เหนียวเหนอะหนะที่อุณหภูมิห้องและจะไม่ถูกพาไปหลังจากเย็น TST เป็นวัสดุ elastoplastic ที่มีความหนืดสูงซึ่งอยู่ในสถานะ elastoplastic ที่อุณหภูมิห้อง หลังจากละลายที่อุณหภูมิสูงมันอาจร้อน - เทลงในกรวดและหลังจากขึ้นรูปมันก็เหมือนคอนกรีตยางมะตอย สามารถทนต่อการโหลดของยานพาหนะและมีความยืดหยุ่นและสามารถแทนที่การทำงานของข้อต่อการขยายตัวขนาดเล็ก การก่อสร้างสะดวกและรวดเร็ว หลังจากที่ทางเท้าเย็นลงการจราจรสามารถเปิดได้ เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อการขยายตัวจะสามารถสร้างได้ในด้านหนึ่งโดยไม่ขัดจังหวะการจราจรในส่วนการจราจรที่วุ่นวาย

กระบวนการก่อสร้างร่วมกันของ TST ไร้รอยต่อ:

• การร่อง: การกำหนดความกว้างของร่องตามข้อกำหนดการออกแบบตัดข้อต่อถอดวัสดุพื้นผิวที่ถูกตัดออกและทำความสะอาดร่อง
• การฝังเหล็กเส้น: ขับสลักเกลียวการขยายตัวทุก ๆ 25 ซม. ในทิศทางตามขวางของสะพานที่ระยะ 5 ซม. จากขอบของร่อง ความสูงคือ 1/2 ของความลึกของร่องและเชื่อมแถบเหล็กφ12ตามทิศทางตะเข็บบนน็อตด้านในของสลักเกลียว
• การเติมฟองน้ำ: ทำความสะอาดร่องด้วยน้ำแรงดันสูงจากนั้นให้ความร้อนและทำให้พื้นผิวของร่องแห้งด้วยเปลวไฟ เติมช่องว่างระหว่างลำแสงที่อยู่ติดกันด้วยแถบยางฟองน้ำพยายามที่จะเติมให้มากที่สุดโดยไม่ทิ้งช่องว่าง
• แปรงกาว TST พิเศษอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวที่สัมผัสของร่องรอ 15 นาทีจากนั้นเทลงใน TST ที่ละลายและเปื้อนอย่างสม่ำเสมอที่ด้านล่างและด้านข้างของร่องด้วยมีดโกนมีความหนา 1 - 2 มม. จากนั้นวางแผ่นเหล็กข้อต่อ - ข้อต่อติดตั้งด้วยเล็บวางตำแหน่งและให้ความสนใจกับศูนย์กลาง
• เริ่มต้นจากปลายด้านหนึ่งของร่องใส่ในหินขนาดใหญ่ที่ร้อน ({130 - 150) ด้วยความหนาที่สามารถแสดง TST ด้านล่าง จากนั้นเทลงใน TST เพื่อจมหิน เลเยอร์เลเยอร์ด้วยเลเยอร์ด้วยวิธีนี้
• กระจายหินขนาดเล็กที่อุ่นก่อน - สูงกว่าดาดฟ้าสะพาน 10 มม. ขนาดกะทัดรัดด้วยเครื่องสั่นแผ่นแบนแล้วขูดพวกมันแบนด้วยมีดโกน โดยทั่วไปเพื่อป้องกันการตั้งถิ่นฐานจะสูงกว่าดาดฟ้าสะพาน 1 - 2 mm ในเวลานี้มันสามารถตัดแต่งได้โดยพลการและตบตามพลั่ว
• เท TST พอที่จะจมหิน ในเวลานี้เพื่อป้องกันไม่ให้ TST ไหลไปยังทั้งสองด้านของดาดฟ้าสะพานให้ใช้บอร์ดไม้เพื่อปิดกั้นทั้งสองด้านของร่องเพื่อให้ขอบเรียบร้อย
• ตัดขอบ, ถอดแผ่นแผ่นกั้นทั้งสองด้านเย็นสำหรับ 1 - 2 ชั่วโมงและเปิดสู่การจราจร

(ข้อต่อการขยายตัวของ TST Gravel Elastomer)

3.2, ก้น - ประเภทร่วม

1), ก้นที่เติม - อุปกรณ์ขยายข้อต่อ:
อุปกรณ์การขยายตัวของก้นที่เต็มไปด้วยข้อต่อเป็นอุปกรณ์ขยายที่ใช้ความยืดหยุ่นของตัวขยายเพื่อรับภาระของล้อ วัสดุที่ใช้สำหรับการขยายตัว ได้แก่ ทรายและกรวดหินบดและผลิตภัณฑ์ยางที่มีรูปร่างหลากหลาย สามารถใช้บอร์ดพลาสติกโฟมหรือวัสดุเรซิ่นสังเคราะห์ได้ ร่างกายการขยายตัวอยู่ในสถานะบีบอัดเสมอ ประเภททั่วไป ได้แก่ ประเภทแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบ U, ประเภทไส้บอร์ดไม้, ประเภทไส้แอสฟัลต์, ประเภทแถบยางสี่เหลี่ยมและประเภทแถบยางท่อ อุปกรณ์ขยายแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบ U

ลักษณะหลัก:
ต้นทุนต่ำ
วัสดุที่ต้องการนั้นง่ายต่อการประมวลผล
การก่อสร้างนั้นง่ายและง่าย

โดยทั่วไปประเภทนี้เหมาะสำหรับสะพานที่มีจำนวนการขยายตัวน้อยกว่า 40 มม. เนื่องจากความทนทานที่ไม่ดีและประสิทธิภาพการกันน้ำและอายุการใช้งานระยะสั้นจึงไม่ค่อยมีการใช้ในปัจจุบัน

2), ก้นฝัง - อุปกรณ์ขยายร่วม:
อุปกรณ์การขยายตัวของก้นที่ฝังอยู่ - หรือที่เรียกว่าประเภทเหล็กทรงพิเศษ - รูปทรงหรือมม. - เช่นอุปกรณ์ขยายประเภทมีหลักการโครงสร้างของการฝังผลิตภัณฑ์ยางที่มีรูปร่างที่แตกต่างกันด้วยส่วนประกอบเหล็กของรูปร่างที่แตกต่างกัน เหล็กกล้าพิเศษ - รูปทรงให้การสนับสนุนสำหรับล้อและการขยายตัวและการหดตัวของปลายลำแสงจะถูกดูดซึมโดยความตึงเครียดและการบีบอัดของแถบยางหรือเข็มขัดยาง ร่างกายการขยายตัวสามารถอยู่ในสถานะบีบอัดหรือแรงดึง นี่เป็นอุปกรณ์ขยายตัวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างสะพานทางหลวงในประเทศในปัจจุบัน ประเภททั่วไป ได้แก่ ประเภท W, ประเภท SW, ประเภท M และประเภท PG
ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับโครงสร้างสะพานที่มีจำนวนการขยายตัวน้อยกว่า 80 มม. นั่นคือความกว้างร่วมคือ 20 มม. - 80 มม.

1) ลักษณะหลัก:

• โครงสร้างที่เรียบง่ายแรงใส - แบริ่งและต้นทุนต่ำ
• ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์ขยายได้รับการประมวลผลและเสร็จสมบูรณ์โดยผู้ผลิตและติดตั้งบนเว็บไซต์
• การเชื่อมต่อกับปลายคานโดยทั่วไปจะเชื่อมผ่านแถบเหล็กพร้อมโครงสร้างที่เชื่อถือได้และง่ายต่อคุณภาพการก่อสร้าง
• ความทนทานที่ดี
• ประสิทธิภาพการกันน้ำและการระบายน้ำที่ดี
• ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี

2) หลักการออกแบบสองข้อของข้อต่อการขยายตัวของ MM:
การยึดที่เข้มงวด:
คุณภาพของข้อต่อการขยายตัวโดยตรงส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของข้อต่อการขยายตัว แผ่นโลหะยึดส่วนใหญ่มีบทบาทในการถ่ายโอนแรง อุปกรณ์ยึดที่ผ่านการทดสอบความเมื่อยล้าจะเชื่อมโดยตรงกับลำแสงด้านข้าง ในเวลาเดียวกันลำแสงด้านข้างเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับโครงสร้างบนของสะพานเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อการขยายตัวสามารถรับปริมาณการจราจรสูงสุดได้ ในกรณีของแบริ่งระยะยาวของการจราจรแบบไดนามิกวิธีการเชื่อมต่อข้อต่อการขยายตัวอื่น ๆ กับโครงสร้างด้านบนของสะพานด้วยสกรูหรือสลักเกลียวไม่สามารถทำได้ ข้อต่อการขยายตัวของ MM ได้นำการออกแบบขอบ - ขอบในเรื่องนี้โดยแยกฟังก์ชั่นทั้งสองของแบริ่งและกันน้ำและจัดการกับพวกเขาแยกกันซึ่งเอื้อต่อการเสริมสร้างและปรับปรุงทั้งสองฟังก์ชั่น
       กันน้ำอย่างละเอียด:
หนึ่งในคุณสมบัติของข้อต่อการขยายตัวของ MM คือแถบปิดผนึกยาง Neoprene นั้นฝังอยู่ในร่องของลำแสงด้านข้างซึ่งสามารถป้องกันการรั่วซึมได้อย่างละเอียด ในเวลาเดียวกันก็สามารถแทนที่บนดาดฟ้าสะพานด้วยเครื่องมือง่าย ๆ หรือซ่อมแซมโดยการวัลคาไนเซชั่น ได้รับการปกป้องด้วยลำแสงด้านข้างแถบปิดผนึกจะไม่ได้กลิ้งไปด้วยล้อโดยตรงและ "V" - โครงสร้างรูปทรงสามารถมีบทบาทในการทำความสะอาดตะกอนด้วยตนเอง แถบปิดผนึกสามารถต้านทานแรงดึงและยังสามารถดำเนินการด้านข้างและแนวตั้งได้ ในทางตรงกันข้ามการรั่วไหลของน้ำของข้อต่อการขยายตัวจะทำให้เกิดความเสียหายบางอย่างกับโครงสร้างสะพาน

3.3, เหล็ก - ประเภทที่รองรับ
อุปกรณ์ขยายเหล็กที่รองรับนั้นประกอบขึ้นด้วยเหล็กและสามารถรับภาระของล้อได้โดยตรง อุปกรณ์ขยายประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในสะพานเหล็กมาก่อนและตอนนี้ยังใช้ในสะพานคอนกรีต มีประเภทต่าง ๆ สถานการณ์ปัจจุบันและขนาดของอุปกรณ์ขยายที่รองรับเหล็ก อันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายส่วนใหญ่เป็นหวีเหล็ก - ประเภท โครงสร้างของอุปกรณ์การขยายตัวของหวีหวี - ประเภทสะพานประกอบด้วยแผ่นทรงหวี - แผ่นรูปเชื่อมต่อและระบบยึด ในอุปกรณ์การขยายตัวของสะพานเหล็กบางชนิดยางสังเคราะห์นั้นเต็มไปด้วยฟันหวีเพื่อเล่นบทบาทกันน้ำและร่องระบายน้ำพิเศษยังใช้ในการแก้ปัญหาการระบายน้ำ อุปกรณ์การขยายตัวของหวีเหล็ก - ประเภทสะพานยังเป็นนิ้วมือเหล็ก - ข้อต่อรูป ตามเงื่อนไขการสนับสนุนของฟันหวีมันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทที่รองรับและประเภทคาน

ลักษณะหลัก:

• ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการประมวลผลและประกอบด้วยเหล็กด้วยความแข็งแรงของโครงสร้างสูง
• มันสามารถให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องสำหรับล้อด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี
• การเชื่อมต่อกับลำแสงใช้ส่วนประกอบเหล็กแบบฝังตัวพร้อมการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้
• ผลกระทบที่แข็งแกร่งและความต้านทานการสั่นสะเทือนความทนทานที่ดี;
• มันสามารถปรับให้เข้ากับการกระจัดในแนวนอนขนาดใหญ่และสามารถใช้สำหรับสะพานขนาดใหญ่ - สเกล

ความเหมาะสม:

เหมาะสำหรับสะพานที่มีจำนวนการขยายตัวมากกว่า 40 มม. อย่างไรก็ตามเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงช่วงแอปพลิเคชันจึงไม่กว้างนัก

3.4, ยาง - ประเภทแผ่น
อุปกรณ์ขยายยาง - แผ่นใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากลักษณะโมดูลัสแรงเฉือนต่ำของวัสดุยาง แผ่นเหล็กแบริ่งและแผ่นเหล็กยึดติดอยู่ในตัวยางและมีการตั้งรูสลักเกลียว มันเชื่อมต่อกับปลายลำแสงโดยรวมผ่านสลักเกลียว โครงสร้างนี้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนรูปแบบเฉือนของตัวยางระหว่างร่องบนและล่างเพื่อดูดซับการขยายตัวและการกำจัดการหดตัวของลำแสง แผ่นเหล็กที่ฝังอยู่ในตัวยางครอบคลุมลำแสง - ช่องว่างปลายและมีน้ำหนักล้อ อุปกรณ์นี้ถูกนำไปใช้ก่อนหน้านี้ในประเทศจีน มีผู้ผลิตหลายรายในประเทศและมีชื่อแตกต่างกัน มันถูกนำไปใช้เป็นหลักในปี 1980 และ 1990 อุปกรณ์ขยายยาง - เพลตมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายการติดตั้งที่สะดวกและการบังคับใช้ทางเศรษฐกิจ ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับสะพานรองและต่ำกว่า - สะพานทางหลวงเกรดที่มีจำนวนการขยายตัว 30 มม. - 60 มม. และใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีน

ลักษณะประสิทธิภาพ:
มันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนรูปแบบเฉือนของตัวยางระหว่างแผ่นเหล็กส่วนบนและล่างเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการเสียรูปของโครงสร้าง หลังจากอุปกรณ์เปลี่ยนรูปมีพลังงานการเสียรูปจำนวนหนึ่งที่เก็บไว้ในตัวยางซึ่งจะมีแรงยับยั้งบางอย่างในโครงสร้าง; แผ่นเหล็กแบริ่ง - แผ่นเหล็กข้อต่อถูกฝังอยู่ในตัวยาง เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ขยายโครงสร้างเหล็ก - มีผลกระทบบางอย่างต่อแรงกระแทกของล้อช่วยปกป้องอุปกรณ์การขยายตัวและลำแสงและปรับปรุงสภาพการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหล็กมุมของอุปกรณ์ขยายตัวเพิ่มความแข็งแรงของลำแสงอย่างมีประสิทธิภาพ แรงภายในการเสียรูปในแนวนอนของร่างกายการขยายตัวของอุปกรณ์การขยายยาง - แผ่นมีขนาดค่อนข้างใหญ่โดยทั่วไปประมาณ 30 - 35 n/m ยิ่งการเสียรูปมากเท่าใดก็ยิ่งมีแรงในแนวนอนมากขึ้นและความเป็นไปได้ของความเสียหายโดยรวมที่มากขึ้นเท่านั้น

การพิจารณาการเลือก:
ดังนั้นเมื่อเลือกอุปกรณ์ขยายยาง - แผ่นแผ่นจึงจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่นข้อผิดพลาดในการติดตั้งและข้อผิดพลาดของอุณหภูมิ ค่าเผื่อการเสียรูปที่เลือกไม่ควรน้อยกว่า 30 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานปกติของอุปกรณ์ประเภทนี้

3.5 ประเภทโมดูล
อุปกรณ์ขยายสะพานแบบแยกส่วนเป็นอุปกรณ์ขยายตัวที่ประกอบด้วยคานตามยาว (เหล็กทรงพิเศษ - รูปทรง) คานข้ามกล่องควบคุมการกระจัดแถบปิดผนึกยางและส่วนประกอบอื่น ๆ แถบปิดผนึกยาง (เข็มขัด) ที่มีรูปกากบาทรูปแบบ V หรือรูปทรงหน้าตัดอื่น ๆ - ส่วนที่ถูกฝังอยู่ในคานด้านข้างและคานกลางของเหล็กทรงพิเศษ - รูปทรงเพื่อสร้างซีล telescopic เหล็กที่มีรูปร่างพิเศษมีภาระของล้อโดยตรงและส่งโหลดไปยังคานข้ามจากนั้นคานข้ามจะส่งไปยังลำแสงและตัวคาน กล่องควบคุมการกระจัดทำให้มั่นใจได้ว่าช่องว่างระหว่างเหล็กรูปทรงพิเศษยังคงเหมือนกันเมื่ออุปกรณ์ขยายตัวดูดซับลำแสง - การเสียรูปปลาย แถบปิดผนึกยางป้องกันไม่ให้เศษซากเข้ามาและให้กันน้ำ อุปกรณ์ขยายโมดูลาร์สามารถเพิ่มจำนวนเหล็กกล้ากลาง - คานและซีลตามข้อกำหนดจำนวนการขยายตัวจริงและสามารถสร้างอุปกรณ์ขยายที่ตรงตามข้อกำหนดการกระจัดขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับสะพานที่มีจำนวนการขยายตัวมากกว่า 80 มม. จากข้อต่อเดียวของ 80 มม. ถึงหลายข้อต่อ 1200 มม. มีทั้งหมด 15 ระดับ
1) ลักษณะหลัก:
อุปกรณ์การขยายตัวทั้งหมดประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นคานยาวรูปทรงเหล็กทรงยาว, คานข้ามเหล็ก, กลไกการส่งผ่านการควบคุม, กล่องการกระจัดและแถบยางปิดผนึกที่มีโครงสร้างค่อนข้างซับซ้อน;
ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีกันน้ำและประสิทธิภาพการระบายน้ำที่ดี
มันสามารถเหมาะสำหรับสะพานที่มีข้อกำหนดการขยายจำนวนมาก
ความแข็งโครงสร้างโดยรวมสูงความทนทานที่ดี;
ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี
2) ข้อ จำกัด :
อย่างไรก็ตามเนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนการบำรุงรักษาและการทดแทนจำเป็นต้องมีช่างเทคนิคมืออาชีพจากผู้ผลิต เมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายสูงโดยทั่วไปจะใช้สำหรับสะพานสเกลขนาดใหญ่เกรดสูงเท่านั้น

(อุปกรณ์ขยาย Modular Bridge)

ปริมาณการขยายตัวของลำแสงเป็นพื้นฐานหลักสำหรับการเลือกข้อต่อการขยายตัว

ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อจำนวนการขยายตัวของอุปกรณ์ขยาย
4.1 การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นปัจจัยหลักที่มีผลต่อปริมาณการขยายตัวของสะพาน พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเชิงเส้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ไม่ใช่เชิงเส้นโดยการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเชิงเส้นมีบทบาทสำคัญในการมีอิทธิพลต่อปริมาณการขยายสะพาน ในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิภายนอกที่เฉพาะเจาะจงการกระจายอุณหภูมิภายในโครงสร้างสะพานไม่สม่ำเสมอ จุดสิ้นสุดของลำแสงผ่านการกระจัดเชิงมุมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติความร้อนของวัสดุ สำหรับสะพานขนาดเล็ก - ช่วง (l \\ leq8m) สัมประสิทธิ์การขยายเชิงเส้นมีขนาดเล็กมากและสามารถละเว้นได้ สำหรับสะพานขนาดใหญ่ - ช่วงความสนใจที่เพียงพอจะต้องจ่ายในระหว่างกระบวนการออกแบบ โดยทั่วไปค่าสัมประสิทธิ์การขยายเชิงเส้นสามารถอ้างถึงในตารางต่อไปนี้

ช่วงการขยายค่าสัมประสิทธิ์การขยายค่าสัมประสิทธิ์เชิงเส้นประเภทสะพาน

(ช่วงการแปรผันของอุณหภูมิและค่าสัมประสิทธิ์การขยายเชิงเส้น)

4.2 การหดตัวและการคืบของคอนกรีต
การหดตัวและการคืบของคอนกรีตเป็นคุณสมบัติโดยธรรมชาติของส่วนประกอบคอนกรีตและยังเป็นปรากฏการณ์สุ่ม สัดส่วนการผสม, อัตราส่วนน้ำ - ซีเมนต์, การตกต่ำ, ประเภทซีเมนต์, อุณหภูมิ, ความชื้นสัมพัทธ์, อายุการโหลดของคอนกรีต, เวลาโหลด - แบริ่งและความแข็งแรงของคอนกรีตมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการหดตัวและการคืบ ทั้งสะพานคอนกรีตที่ได้รับการเสริมและสะพานคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่จำเป็นต้องพิจารณาการหดตัวและการคืบ จำนวนคืบคำนวณโดยการคูณการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของลำแสงภายใต้แรงอัดโดยค่าสัมประสิทธิ์ครีพ =2. จำนวนการหดตัวจะถูกแปลงตามอุณหภูมิลดลง 20 องศา เมื่อติดตั้งข้อต่อการขยายตัวการหดตัวและการคืบได้พัฒนาไปแล้วในระดับหนึ่ง ในระหว่างการคำนวณควรใช้เวลาในการติดตั้งเป็นข้อมูลอ้างอิงและปริมาณคอนกรีตการหดตัวและปริมาณคืบควรลดลง สามารถเลือกสัมประสิทธิ์การลดลงได้โดยอ้างอิงจากตารางต่อไปนี้

(ค่าสัมประสิทธิ์การหดตัวและการลดคืบ)

4.3 ความลาดชันตามยาวของสะพาน
ในสะพานที่มีความลาดชันตามยาวแบริ่งที่เคลื่อนย้ายได้มักจะทำในแนวนอน เมื่อแบริ่งแทนที่ข้อต่อการขยายไม่เพียง แต่ผ่านการกระจัดในแนวนอนเท่านั้น

4.4 การกระจัดของสะพานเบ้และสะพานโค้ง
เมื่อสะพานเบ้และสะพานโค้งได้รับการกระจัด (ΔL) ในทิศทางของการกระจัดแบริ่งการกระจัดก็เกิดขึ้นพร้อมและตั้งฉากกับเส้นปลายสะพานนั่นคือ:
ΔD=ΔL· sin;
ΔS=ΔL· cos;
มุมเอียงและΔLอยู่ที่ไหนคือจำนวนการขยายตัว

4.5 การเบี่ยงเบนของสะพานที่เกิดจากโหลดต่าง ๆ
ภายใต้การกระทำของโหลดสดและโหลดที่ตายแล้วปลายของสะพานจะได้รับการกระจัดเชิงมุมทำให้เกิดการกระจัดในแนวตั้งแนวนอนและเชิงมุมของอุปกรณ์ขยายตัว หากลำแสงค่อนข้างสูงการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นเช่นกัน

4.6 แผ่นดินไหว
ผลกระทบของการเกิดแผ่นดินไหวต่อการกระจัดของอุปกรณ์การขยายตัวนั้นค่อนข้างซับซ้อนและยากที่จะเข้าใจในปัจจุบัน โดยทั่วไปจะไม่ได้รับการพิจารณาในการออกแบบ อย่างไรก็ตามหากมีข้อมูลที่เชื่อถือได้และการตั้งถิ่นฐานการหมุนการเคลื่อนไหวในแนวนอนและความโน้มเอียงของสะพานข้ามสะพานและตัวยึดที่เกิดจากแผ่นดินไหวสามารถคำนวณได้ควรพิจารณาในการออกแบบ

การคำนวณการขยายตัวของลำแสงและการหดตัว
▲การขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
สูตรการคำนวณ:
∆lt=tmax-tmin) ×× l
∆lt += tmax-tset) ×× l
∆lt -= tset-tmin) ×× l

โดยที่: ∆lt --- การขยายและการหดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ;
∆Lt + --- การยืดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ;
∆Lt - --- การลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ;
TMAX --- ออกแบบอุณหภูมิสูงสุด;
Tmin --- ออกแบบอุณหภูมิขั้นต่ำ;
TSET --- อุณหภูมิการติดตั้ง;
--- ค่าสัมประสิทธิ์การขยายเชิงเส้น;
l --- ความยาวของลำแสงการขยายตัว

▲▲การขยายและการหดตัวที่เกิดจากการคืบและการหดตัวของคอนกรีต
การขยายตัวที่เกิดจากคืบและสูตรการหดตัว:
∆lc=(_p/ec) ×φ×× l;
การขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากการหดตัว: สูตรการหดตัว:
∆LS=20 ×〖 10 〗^(-5) ×× L;
ที่ไหน: ∆ LC --- การขยายตัวและการหดตัวของการคืบคอนกรีต;
∆LS --- การขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากการหดตัวของคอนกรีต
_p --- ความเครียดตามแนวแกนเฉลี่ยของคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่
EC --- โมดูลัสยืดหยุ่นของคอนกรีต;
φ --- ค่าสัมประสิทธิ์การคืบของคอนกรีต;
--- ค่าสัมประสิทธิ์การลดลงของการหดตัวของคอนกรีตและการคืบ
l --- ความยาวของลำแสงการขยายตัว

▲▲▲ตัวอย่าง:
สะพานลำแสงคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่มีความยาวลำแสง 40 เมตร
ช่วงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิคือ -4 องศาถึง 42 องศา
สัมประสิทธิ์การขยายเชิงเส้น=〖 10 〗^(-6); สายพันธุ์หดตัวε=20 ×〖 10 〗^(-5)
ค่าสัมประสิทธิ์การคืบφ=2.0; ค่าสัมประสิทธิ์การหดตัวและการลดคืบ=0.6.}
ความเครียดตามแนวแกนเฉลี่ยของคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่ _p=80 kg/cm^2
โมดูลัสยืดหยุ่นของคอนกรีต EC=3.4 × 105kg/cm^2;
อุณหภูมิการติดตั้งคือ 20 องศา
▼ (1) การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
∆lt=tmax-tmin) ×× l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tmax-tset) ×× l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tmin) ×× l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), คืบคลาน
∆lc=(_p/ec) ×φ×× l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3) การหดตัว
∆LS=20 ×〖 10 〗^(-5) ×× L
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
ดังนั้นการขยายตัวและการหดตัว ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm
การยืดตัวของลำแสงคือ 8.8 มม.
ลำแสงสั้นลง =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 มม. ซึ่งถือได้ว่าเป็นการบีบอัดเริ่มต้นที่ 25.7 มม.
ควรสังเกตว่าเมื่อเลือกอุปกรณ์การขยายตัวจะต้องมีการพิจารณาอุปกรณ์ขยายความปลอดภัยบางอย่าง (ประมาณ 30%) เพื่อให้ได้รับการพิจารณาสำหรับการขยายและการหดตัวเพื่อให้แน่ใจว่าผลกระทบการบริการและความทนทานของอุปกรณ์ขยายตัว ในตัวอย่างนี้การบีบอัดเริ่มต้นสามารถใช้เป็น 34 มม.

5.1 โหมดความล้มเหลวและการวิเคราะห์สาเหตุ
ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เกินพิกัดอายุการใช้งานความเมื่อยล้าที่แนะนำของอุปกรณ์ขยายคือ 10 - 15 ปี

• สำหรับอุปกรณ์ขยายตัวที่เต็มไปด้วยก้น - เมื่อเหล็กมุมหลุดออกมาคอนกรีตทั้งสองด้านจะแตกคอนกรีตที่ด้านข้างจะแตกอย่างสมบูรณ์แถบยางแตกหรือมีหลุมบ่อลึกอายุการใช้งานของมันสามารถตัดสินได้
• สำหรับอุปกรณ์ขยายตัวที่ไร้รอยต่อ - เมื่อมีการกระโดดยานพาหนะที่ชัดเจนการแคร็กของคอนกรีตทั้งสองด้านการกระจายตัวอย่างรุนแรงหรือรอยย่นชีวิตการบริการของมันสามารถตัดสินได้ว่าสิ้นสุดลง
• สำหรับอุปกรณ์ขยายตัวของก้น - ก้น - เมื่อมีการกระโดดยานพาหนะที่ชัดเจนและความเสียหายร้ายแรงต่อทางเท้าดาดฟ้าสะพานอายุการใช้งานสามารถตัดสินได้ว่าจะสิ้นสุดลง
• สำหรับอุปกรณ์การขยายตัวของแผ่นยาง - เมื่อสลักเกลียวของสมอตก, อายุยางและความผิดปกติและรอยร้าวคอนกรีตอายุการใช้งานของมันสามารถตัดสินได้ว่าจะสิ้นสุดลง

5.1.1 Seamless - พิมพ์
โหมดความล้มเหลวหลักของข้อต่อการขยายตัวที่ไร้รอยต่อรวมถึง: ร่องและรอยแตกที่เห็นได้ชัดบนพื้นผิวของอีลาสโตเมอร์หยักหรือการปลดล็อคหรือท้องถิ่นของพื้นผิวอีลาสโตเมอร์การปักหลักในระดับท้องถิ่นหรือขนาดใหญ่ หรือรอยแตกที่ข้อต่อด้วยทางเท้าดาดฟ้าสะพานซึ่งค่อยๆแตกและหลุดออก หรือความเสียหายต่อทางเท้าดาดฟ้าสะพานภายในช่วงของอุปกรณ์ขยาย
การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหาย: ปัญหาเกี่ยวกับคุณสมบัติของวัสดุของฟิลเลอร์อีลาสโตเมอร์เองเช่นความสามารถไม่เพียงพอของวัสดุอีลาสโตเมอร์เพื่อดูดซับการเสียรูปของปลายลำแสงความแข็งแรงของวัสดุไม่เพียงพอและคุณภาพของสารยึดเกาะไม่ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานจริง การกระจัดและการหมุนของสะพานที่เกิดจากปัจจัยภายนอกเช่นอุณหภูมิและภาระทำให้เกิดการแตกร้าวและความเสียหายของอีลาสโตเมอร์ และโครงสร้างของอุปกรณ์ขยายตัวเองเช่นความแข็งแรงไม่เพียงพอของแผ่นไม้กางเขน - ข้อต่อ
5.1.2 ก้น - พิมพ์
โหมดความล้มเหลวหลัก ได้แก่ : แถบยางนูนในสภาพอากาศร้อนตกอยู่ในสภาพอากาศหนาวเย็นและมีการเจาะรูท้องถิ่นและการรั่วไหลของน้ำ รอยแตกและการกระจายตัวในคอนกรีตพื้นที่ทอดสมอ และการกระจายตัวและการลอกของทางเท้าดาดฟ้าสะพาน
การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหาย: เป็นการยากที่จะติดตั้งแถบยางในสถานะอุดมคติ การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนจุดยึดหลักและส่วนที่ฝังอยู่ของลำแสงนั้นอ่อนแอ นอกจากนี้คอนกรีตปูพื้นนั้นบางและชั้นพื้นผิวคอนกรีตโพสต์ - โพสต์ขาดการสั่นสะเทือนในระหว่างการก่อสร้างส่งผลให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับความหนาแน่นและความแข็งแรงทำให้คอนกรีตทั้งสองด้านมีความเสียหาย ความแข็งแรงในการเชื่อมต่อระหว่างคอนกรีตพื้นที่แองเคอเรจและทางเท้าดาดฟ้าสะพานนั้นไม่เพียงพอและรอยแตกขนาดเล็กจะพัฒนาไปสู่การกระจายตัวของท้องถิ่นและการปอกเปลือก
5.1.3 เหล็ก - ประเภทที่รองรับ
โหมดความล้มเหลวหลักของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้รวมถึง: การเปิดตะเข็บเชื่อมโดยมีรอยเชื่อมบางส่วนยากที่จะเชื่อมอย่างแน่นหนาเนื่องจากปัญหาทางเทคโนโลยีส่งผลให้แผ่นเหล็กทั้งหมดหลุดออกมาและชิ้นส่วนจุดยึดที่อ่อนแอทำให้เกิดการคลาย และการแตกหักของความเหนื่อยล้าของแผ่นฟันเหล็กแต่ละแผ่น
การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหาย: อุปกรณ์การขยายประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะเสียรูปในระหว่างการประมวลผลและการใช้งานทำให้ยากที่จะให้แน่ใจว่าพอดีระหว่างแผ่นฟันกับแผ่นเบาะ เมื่อมีการสร้างช่องว่างมันจะไม่เอื้ออำนวยต่อความเครียดของส่วนการเชื่อมต่อทำให้เกิดเสียงรบกวนและการกระโดดยานพาหนะ นอกจากนี้เนื่องจากการทำงานรอบ - - นาฬิกา, แผ่นฟันได้รับการโหลดซ้ำ ๆ ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าก่อนวัยอันควรคลายสลักเกลียวยึดและการหมุนและยกแผ่นหวี - รูปทรง
5.1.4 ยาง - ประเภทแผ่น
โหมดความล้มเหลวหลักของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้ ได้แก่ : แผ่นยางลอกออกแผ่นเหล็กฝังตัวที่ถูกเปิดเผยหล่นหรือแตกสลักเกลียวที่ถูกตัดออกและบินออกจากหลุมคอนกรีตทั้งสองด้านแตก
การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหาย: ประการแรกมันเป็นเพราะโครงสร้างของตัวเอง (เหตุผลการออกแบบ) หลักการของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้คือการใช้การเสียรูปเฉือนของยางระหว่างร่องบนและล่างเพื่อให้ตรงกับการขยายตัวและการหดตัวของลำแสง มีแผ่นเหล็กที่ฝังอยู่ในตัวขยายซึ่งขยายช่องว่างปลายลำแสงและรับภาระ มีแผ่นเหล็กยึดทั้งสองด้านซึ่งเชื่อมต่อกับปลายลำแสงผ่านสลักเกลียวและติดตั้งในส่วนต่อเมตรทำให้เกิดความสมบูรณ์ที่ไม่ดี นอกจากนี้เนื่องจากแรงเสียดทานในแนวนอนขนาดใหญ่ของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้ข้อกำหนดสำหรับระบบยึดจะสูงมาก ประการที่สองคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ดี ตัวอย่างเช่นประสิทธิภาพของวัสดุยางวัสดุและเค้าโครงที่สมเหตุสมผลของแผ่นเหล็กที่แข็งทื่อความต้านทานพันธะระหว่างแผ่นเหล็กและยางและการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในระหว่างการผลิตล้วนมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมาก ปัญหาที่มีคุณภาพเล็กน้อยมักจะนำไปสู่ปรากฏการณ์เช่นการแตกของจานทั้งหมดการปอกเปลือกยางการสึกหรอของชั้นยางการเปิดรับแผ่นเหล็กและสลักเกลียวที่ตัดออกและแผ่นยางที่บินออกมาซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพของอุปกรณ์ขยายยาง
5.1.5 ประเภทโมดูลาร์
โหมดความล้มเหลวหลักของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้รวมถึง: ตะเข็บเชื่อมของส่วนประกอบลำแสงกลางหลักที่เปิดส่งผลให้เกิดการสั่นและเสียงรบกวน การขยายตัวที่ไม่ดีและความสม่ำเสมอของการหดตัว ริ้วรอยตกหรือกระโดดออกจากแถบยางปิดผนึกด้วยการรั่วไหลของน้ำอย่างรุนแรง รอยแตกและหลุมบ่อในคอนกรีตทั้งสองด้านของอุปกรณ์การกระจายตัวของพื้นผิวดาดฟ้าสะพานและระบบการยึดที่ไม่น่าพอใจทำให้เกิดความเสียหายในท้องถิ่นหรือโดยรวม
การวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหาย: ประการแรกคานด้านข้างและคานกลางของอุปกรณ์ขยายประเภทนี้ที่ใช้ในประเทศจีนส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างคอมโพสิตที่เกิดขึ้นจากแผ่นเหล็กเชื่อมหรือส่วนต่างๆเป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างพิเศษ คุณภาพการเชื่อมนั้นยากที่จะรับประกัน นอกจากนี้วิธีการใช้แถบความดัน (หรือคลิป) และสกรูเพื่อยึดแถบยางปิดผนึกทำให้ตัวยึดมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและแตกส่งผลให้เกิดความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ไม่ดีงานเชื่อมจำนวนมาก ประการที่สองในสล็อตที่สงวนไว้ล่วงหน้าสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ขยายประเภทนี้มีทั้งกล่องสมอและแท่งเสริมสมอเรือจำนวนมากรวมถึงแถบเสริมแรงหลักในลำแสงและการเสริมแรงยึดเกาะ ในระหว่างการใช้งานปรากฏการณ์เช่นการกัด - เครื่องหมายรอยแตกและหลุมบ่อในท้องถิ่นจะปรากฏขึ้น หากไม่ได้รับการจัดการในเวลาที่เหมาะสมปัญหาร้ายแรงของความเสียหายโดยรวมในส่วนของแองเคอเรจจะเกิดขึ้น
5.2 โรคหลัก
5.2.1 การวิเคราะห์โรคข้อต่อการขยายตัวแคบ ๆ
ความกว้างของข้อต่อการขยายตัวในระหว่างการก่อสร้างและการติดตั้งไม่เหมาะสมส่งผลให้จำนวนการบีบอัดที่สงวนไว้ไม่เพียงพอข้อต่อการขยายตัวถูกบีบปิดเพิ่มความเครียดภายในเพิ่มความเสียหายต่อคอนกรีตของร่างกายร่วมกันขยายตัวและการปรากฏตัวของหลุมบ่อและความเสียหายทางเดินอื่น ๆ

ความกว้างของข้อต่อการขยายตัวมีการเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติเมื่อเทียบกับความกว้างของข้อต่อปกติที่สงวนไว้ในระหว่างการออกแบบ
5.2.2 การวิเคราะห์โรคของความแตกต่างความสูงร่วมของการขยายตัว
เนื่องจากเหตุผลเช่นการตั้งถิ่นฐานของการติดตั้งข้อผิดพลาดในการติดตั้งและการกระจายตัวของหินปูนแบริ่งด้านหนึ่งของสะพานต่ำกว่าด้านพื้นผิวถนนส่งผลให้ยานพาหนะกระโดดขึ้นที่หัวสะพาน การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าการตั้งถิ่นฐานของสิ่งกันไม่ได้ก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อโครงสร้างที่ต่ำกว่า ในเวลาเดียวกันโรคทั้งสองของการกระโดดยานพาหนะที่หัวสะพานและความเสียหายต่อข้อต่อการขยายตัวนั้นมีความสัมพันธ์กัน แรงกระแทกขนาดใหญ่ที่เกิดจากการกระโดดยานพาหนะที่หัวสะพานจะทำหน้าที่โดยตรงใกล้กับข้อต่อการขยายตัวทำให้เกิดความเสียหายต่อข้อต่อการขยายตัว

5.2.3 การวิเคราะห์โรคของการอุดตันร่วมการขยายตัว
เนื่องจากการสะสมของทรายหินและเศษซากอื่น ๆ ข้อต่อการขยายตัวมีแนวโน้มที่จะสูญเสียการขยายตัวและความสามารถในการหดตัวของมัน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นในฤดูร้อนหากลำแสงหลักไม่สามารถขยายได้อย่างอิสระแรงขับจะถูกสร้างขึ้นระหว่างคานหลักที่อยู่ติดกันหรือระหว่างลำแสงหลักและตัวคาน ในกรณีที่รุนแรงลำแสงหลักอาจถูกแจ็คขึ้นหรือกำแพงด้านหลังอาจแตก

5.2.4 การวิเคราะห์โรคของแถบยางร่วมที่มีการขยายตัวที่เสียหาย
นอกเหนือจากการชราภาพข้อต่อการขยายตัวสามข้อข้างต้นมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการแตกร้าวความเสียหายและการแปรปรวนของแถบยางในข้อต่อการขยายตัว

5.2.5 การวิเคราะห์โรคของพื้นที่ยึดที่เสียหาย
ในระหว่างการก่อสร้างความแข็งแรงของคอนกรีตโพสต์โพสต์ในพื้นที่แองเคอเรจนั้นไม่เพียงพอหรือการบำรุงรักษาไม่ได้อยู่ในสถานที่ หรือมีความแตกต่างสูงกับดาดฟ้าสะพานส่งผลให้ยานพาหนะกระโดด เมื่อรวมกับการกระทำที่บ่อยครั้งของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเกิดความเสียหายเกิดขึ้นซึ่งน่าจะทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างเหล็กส่วนหนึ่งของข้อต่อการขยายตัว

5.2.6, การไหลของน้ำในข้อต่อการขยายตัว
นี่เป็นโรคทุติยภูมิที่เกิดจากแถบยางที่เสียหายหรือพื้นที่ยึดเกาะหัก อันตรายที่เกิดจากการพังทลายของน้ำเนื่องจากการซึมผ่านนั้นยอดเยี่ยมมาก
★อันตรายโดยตรง:
การซึมผ่านทำหน้าที่ในส่วนต่อไปนี้ทำให้เกิดอันตรายที่สอดคล้องกัน

• ยางของเพียร์ (ตัวค้ำ) และแบริ่งอายุและรอยแตกและแผ่นเหล็กสนิม
• คอนกรีตของเพียร์ (ตัวค้ำ) และคานแผ่นพื้นแข็งถูกกัดเซาะส่งผลให้พื้นผิวหลุมและแท่งเหล็กขยายตัวเนื่องจากเกิดสนิม
• น้ำสะสมอยู่ในโพรงของคานแผ่นกลวง
• ปลายของเหล็ก - โครงสร้างคานสนิม

★อันตรายทางอ้อม:
การพังทลายของน้ำสามารถแพร่กระจายไปยังดาดฟ้าสะพานคานและข้อต่อบานพับสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบของโหลดส่วนบน - แบริ่ง หากทางเท้าดาดฟ้าสะพานสามารถซึมผ่านได้โรคต่อไปนี้จะทำให้รุนแรงขึ้น

• น้ำรั่วไหลจากข้อต่อบานพับและในกรณีที่รุนแรงข้อต่อบานพับหลุดออกมา
• รอยแตกปรากฏขึ้นในเว็บของแผ่นกลวง
• สะพานแสดงการโหลดแผ่นเดียว (โรคนี้รุนแรงกว่าในสะพานลำแสงพื้นกลวงขนาดเล็กและขนาดกลาง)

★ตัวอย่าง:
เวลาประมาณ 7 โมงเช้าของวันที่ 10 มิถุนายน 2547 สะพาน Tianzhuangtai ในเมือง Panjin จังหวัด Liaoning ก็พังทลายลงอย่างกระทันหัน สะพานแตกกลาง 27 เมตรโดยมีรถสามคันตกลงไปในน้ำ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสองคนของยานพาหนะเกษตรสามารถหลบหนีได้และโชคดีที่ไม่มีผู้เสียชีวิต สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุมากเกินไป

การไหลของน้ำในระยะยาวที่ข้อต่อการขยายตัวของปลายคานคานของดาดฟ้าสะพานนำไปสู่การลดลงของความทนทานของคอร์เบล เมื่อยานพาหนะหนักผ่านไป Corbels ก็พังทลายลงอย่างกะทันหันทำให้คานแขวนหลุดออกมา

การไหลของน้ำในข้อต่อการขยายตัว
การไหลของน้ำในข้อต่อการขยายตัวเครื่องหมายน้ำบนคานกลวงหลุมเจาะสำหรับการระบายน้ำ

การกันน้ำข้อต่อการขยายตัวของสะพานเหล็ก - โครงสร้างมีความสำคัญอย่างยิ่ง

5.2.7 โรคประเภทอื่น ๆ

(ความล้มเหลวในการกระจายตัวของคอนกรีตอย่างรุนแรงของข้อต่อการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของดาดฟ้าสะพาน

ถั่วหลวมของข้อต่อการขยายตัวของยาง

5.3, ●การบำรุงรักษาข้อต่อการขยายตัว●

(Cross - ส่วนหลังจากการล่มสลายของสะพาน Mingyangtan ใน Harbin)

ไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

ข้อต่อการขยายตัวจะถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์อย่างสมบูรณ์

• ทำความสะอาดข้อต่อการขยายตัว
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแถบยาง
• ซ่อมแซมพื้นที่แองเคอเรจ
• แทนที่ข้อต่อการขยายตัวทั้งหมด

การทำความสะอาดข้อต่อการขยายตัวเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของการบำรุงรักษารายวัน แต่มักจะถูกมอง

หมายเหตุ: ตัวเลขนี้อธิบายถึงผลที่ตามมาของปรากฏการณ์เดียวของการอุดตันข้อต่อการขยายตัว ลูกศรแสดงถึงแนวโน้มและความเป็นไปได้และไม่ใช่เงื่อนไขเดียวหรือที่จำเป็นสำหรับการก่อให้เกิดโรค)

โดยทั่วไปแล้วข้อต่อการขยายตัวควรได้รับการทำความสะอาดเดือนละครั้ง สำหรับส่วนถนนที่ปนเปื้อนได้ง่ายความถี่ทำความสะอาดจะต้องเพิ่มขึ้น

เมื่อทำความสะอาดเครื่องมือที่คมชัดไม่ควรใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อแถบยาง สามารถใช้อุปกรณ์เช่นปืนน้ำแรงดันสูงและเครื่องเป่าลมที่มีความแข็งแรงสูง

เมื่อแถบยางเสียหายจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

สำหรับรอยแตกและความเสียหายในท้องถิ่นขนาดเล็กสามารถใช้อีพอกซีเรซินสำหรับการเชื่อม หากความเสียหายรุนแรงหรือแถบยางมีอายุมากขึ้นจะต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อเปลี่ยนให้ใช้ชะแลงคล้ายกับที่เปลี่ยนยางเพื่อดึงแถบยางเก่าออกแล้วติดตั้งแถบยางใหม่ในลักษณะเดียวกัน

หากมีรอยร้าวหรือความเสียหายในพื้นที่ทอดสมอพวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมทันที
สำหรับรอยแตกในพื้นที่ยึดเกาะสามารถใช้อีพอกซีเรซินสำหรับการอัดฉีด สำหรับรอยแตกที่กว้างขึ้นอีพอกซีปูนสามารถใช้สำหรับการซ่อมแซม หากความเสียหายนั้นรุนแรงให้สิ่วออกไปส่วนที่เสียหายเพื่อเปิดเผยแถบเหล็กและส่วนประกอบเหล็กเอาสนิมออกแล้วซ่อมแซมโดยการเทคอนกรีตใยเหล็กหรือคอนกรีตการตั้งค่าอย่างรวดเร็ว

6.1 การไหลของกระบวนการ

การวัด→การทำเครื่องหมาย→การตัดข้อต่อ→การถอดคอนกรีตและเศษซาก→การติดตั้งบอร์ดโฟมระหว่างข้อต่อลำแสง→การยกและวางตำแหน่งข้อต่อการขยายตัว→ปรับตำแหน่งระนาบของข้อต่อการขยายตัว→การปรับระดับความสูง

ตัวอย่าง:
การขยายตัวของ MM เป็นตัวอย่าง:

1), การตัดและการเซาะร่อง:
การติดตั้งอุปกรณ์ร่วมการขยายควรดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากพื้นผิวถนนถูกปูและขนาดร่องควรเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ร่วมการขยายตัว
2) ทำความสะอาดร่อง:
สิ่งสกปรกฝุ่นและสารที่ไม่จำเป็นอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องถูกลบออกอย่างสมบูรณ์
3), ตรวจสอบช่องว่าง:
ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างลำแสงแต่ละลำของอุปกรณ์ร่วมขยายเป็นไปตามข้อกำหนดของอุณหภูมิการติดตั้งหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นจะต้องทำการปรับเปลี่ยนภายใต้การแนะนำของวิศวกรรมและบุคลากรด้านเทคนิคของโรงงานผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างลำแสงแต่ละลำของอุปกรณ์ร่วมการขยายตัวตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ หลังจากการปรับเปลี่ยนให้ติดตั้งการติดตั้งเพื่อเตรียมการติดตั้ง
4) การวางตำแหน่งและการปรับระดับ:
การใช้ทางเท้าแอสฟัลต์ทั้งสองด้านเป็นข้อมูลอ้างอิงระดับความสูงวางอุปกรณ์ข้อต่อการขยายตัวในร่องและปรับอุปกรณ์ร่วมขยายเพื่อให้พื้นผิวด้านบนอยู่ในระดับความสูงเช่นเดียวกับพื้นผิวถนน
5), ตรวจสอบตำแหน่ง:
ตรวจสอบตำแหน่งของอุปกรณ์ร่วมการขยายเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งในทิศทางตั้งฉากกับข้อต่อและตามข้อต่อตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ หากแถบเหล็กแบบฝังตัวของแต่ละบุคคลในเวลานี้จะรบกวนการติดตั้งอุปกรณ์ข้อต่อขยายที่ถูกต้องพวกเขาสามารถตัดได้โดยการตัดก๊าซ
6) เชื่อมแท่งเหล็กยึด:
ขั้นแรกให้เชื่อมต่อและเชื่อมแท่งเหล็กยึดที่ด้านหนึ่งของอุปกรณ์ร่วมขยายไปยังแถบเหล็กฝังตัวในร่องที่สงวนไว้ เมื่อเชื่อมให้เชื่อมทีละหนึ่งเป็นระยะจากนั้นเชื่อมแท่งเหล็กยึดในอีกด้านหนึ่งในลักษณะเดียวกัน หลังจากยืนยันว่าอุปกรณ์ร่วมการขยายตัวได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาการติดตั้งสามารถถอดออกได้จากนั้นเชื่อมแถบเหล็กยึดที่เหลือทั้งหมดที่เหลือเข้ากับแถบเหล็กฝังตัวไว้ล่วงหน้า

7) การเชื่อมของข้อต่อการขยายส่วน:
หากติดตั้งอุปกรณ์ร่วมขยายในส่วนข้อต่อจะต้องเชื่อม ข้อต่อรอยเชื่อมของส่วนเหล็กถูกประดิษฐ์ไว้ล่วงหน้าในโรงงานผลิต เมื่อข้อต่อที่อยู่ติดกันสองข้ออยู่ในแนวเดียวกันการติดตั้งสามารถดำเนินการได้ หลังจากเชื่อมคานทั้งหมดให้ดำเนินการตามขั้นตอนการยึดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น
8) การติดตั้งรูปแบบ:
ติดตั้งแบบหล่อที่ปลายคาน แบบหล่อถูกประดิษฐ์ขึ้นตามมิติภายนอกของอุปกรณ์ร่วมการขยายตัวและรอยบากของร่องที่สงวนไว้ แบบหล่อควรทำอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันไม่ให้ปูนไหลเข้าสู่กล่องควบคุมการกระจัดหรือเข้าไปในช่องว่างของลำแสง
9) การเทคอนกรีต:
หลังจากตรวจสอบว่ารูปแบบที่ติดตั้งนั้นถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาทำความสะอาดร่องที่สงวนไว้แล้วเทคอนกรีต (โดยใช้คอนกรีตเหล็ก - เส้นใย) และสั่นสะเทือนอย่างกะทัดรัด คอนกรีตควรมีความแข็งแรงเช่นเดียวกับคอนกรีตโครงสร้างที่ตำแหน่งนั้น เมื่อเทคอนกรีตให้รักษาพื้นผิวด้านบนของอุปกรณ์ข้อต่อการขยายตัวให้สะอาด

6.2, การเบี่ยงเบนที่อนุญาตสำหรับการติดตั้งร่วมขยาย

ข้อควรระวัง:

• อุณหภูมิการก่อสร้างและความกว้างของช่องว่างที่ปรับล่วงหน้าที่โรงงาน
• ปกป้องข้อต่อโครงสร้างโดยเติมด้วยบอร์ดโฟม ด้านล่างของแถบยางรูปตัว V - ควรถูกบล็อกด้วยบอร์ดโฟมโพลีเอทิลีนเพื่อป้องกันการรั่วไหลของปูน
• ควบคุมความเรียบของพื้นผิวด้านบน

ป้ายกำกับยอดนิยม: การขยายตัวร่วมกันสำหรับสะพานถนนข้อต่อการขยายตัวของจีนสำหรับผู้ผลิตสะพานถนนซัพพลายเออร์, สปริงต่อต้านโรคคลื่นไส้, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคภูมิแพ้สำหรับองค์กรใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูและฟื้นฟูสมรรถภาพหลังการฟื้นฟูสมรรถภาพ, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับการประเมินความเสี่ยงจากแผ่นดินไหว, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับโรงไฟฟ้าความร้อนใต้พิภพ, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับการสร้างใหม่หลังจากแผ่นดินไหว, ผลิตภัณฑ์ต่อต้านโรคคลื่นไส้สำหรับการฝึกอบรมการตอบสนองแผ่นดินไหว