ล็อคความเร็ว-อุปกรณ์เพิ่ม (LUD) และล็อคความเร็ว-แบริ่งเพิ่ม (VLB) สำหรับสะพาน

อุปกรณ์ล็อคความเร็ว- (LUD/LUD) และแบริ่งล็อคความเร็ว- (VLB) เป็นผลิตภัณฑ์ป้องกันแผ่นดินไหวแบบพาสซีฟที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่พัฒนาโดย Luzetech ซึ่งเชี่ยวชาญเฉพาะสำหรับสะพานและ-โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ในเขตแผ่นดินไหว -บริเวณที่มีลมแรงสูง หรือสถานการณ์ที่มีแรงเบรกสูง

ล็อค-อุปกรณ์หรือหน่วยส่งกำลังกระแทก (STU) เป็นอุปกรณ์ป้องกันแผ่นดินไหวประเภท-ประเภทกระบอกสูบ-ที่ใช้งานเป็นหลักในสะพานและอาคารขนาดใหญ่- เพื่อต้านทานแรงกระแทกอย่างกะทันหัน เช่น แผ่นดินไหวและการเบรกฉุกเฉิน หน้าที่หลักอยู่ที่การประสานกำลังของโครงสร้างผ่านกลไกการล็อคแบบไดนามิก ช่วยให้สะพานขยายและหดตัวได้อย่างอิสระภายใต้สภาวะประจำวัน ขณะเดียวกันก็ล็อคเสาและดาดฟ้าสะพานได้อย่างรวดเร็วในระหว่างที่มีการสั่นสะเทือนอย่างกะทันหัน ทำให้สะพานหลายแห่งสามารถแบ่งปันน้ำหนักตามยาวร่วมกันได้ อุปกรณ์นี้เต็มไปด้วย-ตัวกลางเรซินซิลิโคนความหนืดสูงซึ่งมีไทโซโทรปีย้อนกลับ-ที่ไหลช้าๆ เพื่อปรับให้เข้ากับการกระจัดเล็กน้อยภายใต้สภาวะปกติ และความหนืดของมันจะเพิ่มขึ้นเพื่อทำให้ของไหลเกือบแข็งตัวเมื่อ-กระแทกด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดการล็อคลูกสูบทันที ตัวเครื่องหลักสร้างจากสเตนเลสสตีลและโลหะผสมที่-มีความแข็งแรงสูง-ทนทานต่อการกัดกร่อน พร้อมโครงสร้างการซีลที่ปรับให้เหมาะกับคุณลักษณะของเรซินซิลิโคน อายุการใช้งานถูกจำกัดด้วยอายุของส่วนประกอบซีลและการกัดกร่อนของวัสดุ ในระหว่างการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าแกนอยู่ในแนวเดียวกับทิศทางของการเสียรูปของสะพาน และควรกำหนดค่าอุปกรณ์ปรับแต่งเพื่อรองรับข้อผิดพลาดในการติดตั้ง-เช่น สามารถปรับความยาวได้ผ่านเฟรม กระบอกสุญญากาศ และกลไกการเชื่อมต่อ-รูพิน

แบริ่งตัวล็อคความเร็ว-เป็นตลับลูกปืนแผ่นดินไหวรูปแบบใหม่ที่ผสมผสาน LUD เข้ากับตลับลูกปืนแบบเคลื่อนย้ายได้มาตรฐาน (ตลับลูกปืนยางหม้อหรือตลับลูกปืนเหล็กทรงกลม) อย่างชาญฉลาด เหมาะสำหรับสะพานและโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่อื่นๆ-ในเขตแผ่นดินไหว รวมถึงสภาพแวดล้อมที่มีลมแรงและแรงเบรกของยานพาหนะสูง VLB รับน้ำหนักในแนวตั้งและแนวนอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือ LUD จะล็อคเมื่อเกิดแผ่นดินไหวหรือแรงเบรก จำกัดการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของตลับลูกปืน และทำให้ทั้งเสาแบบเคลื่อนที่ได้และแบบคงที่สามารถแบ่งปันแรงในแนวนอนร่วมกันได้ VLB ลดต้นทุนโครงการ มอบความทนทานเป็นเลิศ และอำนวยความสะดวกในการติดตั้ง ตรวจสอบ และเปลี่ยนใหม่

ผลิตภัณฑ์ทั้งสองทำงานตามความเร็ว-การสลับสถานะที่กระตุ้น โดยมีซิลิโคนเป็นตัวกลางในการหน่วงและส่วนประกอบหลัก รวมถึงฝาปิด น้ำมันซิลิโคน กระบอกสูบ และระบบซีล:

สภาวะปกติ: การคืบคลานหรือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของคานขับเคลื่อนการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ช้าระหว่างคานและฝาครอบท่าเรือ ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ช้าๆ ภายในกระบอกสูบ ซิลิโคนจะค่อยๆ ไหลจากห้องหนึ่งที่ลูกสูบแยกจากกันไปยังอีกห้องหนึ่ง ส่งผลให้มีแรงปฏิกิริยาต่อก้านลูกสูบน้อยที่สุด

สภาพแผ่นดินไหว/เบรก: เมื่อความเร็วการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของลูกสูบกับกระบอกสูบเกินความเร็วการออกแบบของ LUD ซิลิโคนจะไม่สามารถไหลระหว่างห้องต่างๆ ได้ทันทีหรือเคลื่อนที่ช้ามาก ณ จุดนี้ การเคลื่อนที่ของลูกสูบหยุดหรือช้าลงอย่างมาก กระตุ้นให้ LUD ล็อค และแรงปฏิกิริยาบนก้านลูกสูบเกินภาระแนวนอนที่ออกแบบไว้ ต่างจากแดมเปอร์ของเหลวทั่วไป LUD ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการกระจายพลังงานและการดูดซับแรงกระแทก หน้าที่หลักของมันคือการกระจายแรงและการส่งผ่าน ในระหว่างที่เกิดแผ่นดินไหวหรือลมแรง LUD หรือ VLB จะล็อคและทำหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา เพื่อให้มั่นใจว่าแรงในแนวนอนมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเสาหลายแห่งเพื่อให้บรรลุผลการป้องกันแผ่นดินไหว

3.1 พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก

3.2 แนวทางการเลือกผลิตภัณฑ์

เลือกวีแอลบีถ้าแรงล็อค F น้อยกว่าหรือเท่ากับ 4000 kN หรือพื้นที่ติดตั้งมีจำกัด

เลือกลุดถ้า 4000 kN < F น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20,000 kN และพื้นที่ติดตั้งเพียงพอ

ผลิตภัณฑ์นี้ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดที่สถานีตรวจสอบคุณภาพวิศวกรรมการก่อสร้าง Shanghai Tongji ได้แก่:

5.1,ทดสอบความเร็วช้า:

ใช้ 0.1 เท่าของโหลดการออกแบบสำหรับ 2694 วินาที: Velocity Lock-up Device (LUD) จะแทนที่ 50.003 มม. ที่ความเร็ว 0.01856 มม./วินาที ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบที่มากกว่า 0.01 มม./วินาที

จากนั้นใช้โหลดการออกแบบ 0.1 เท่าในทิศทางย้อนกลับเป็นเวลา 5245 วินาที: LUD จะแทนที่ 101.2116 มม. ที่ความเร็ว 0.019296 มม./วินาที ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบที่มากกว่า 0.01 มม./วินาที

จากนั้นใช้โหลดการออกแบบ 0.1 เท่าในทิศทางย้อนกลับอีกครั้งเป็นเวลา 3311 วินาที: LUD แทนที่ 53.4333 มม. ที่ความเร็ว 0.016138 มม./วินาที ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบที่มากกว่า 0.01 มม./วินาที

5.2 การทดสอบแรงกระแทก:

จาก 0 ถึงแรงออกแบบ F ผลิตภัณฑ์จะแทนที่ 5.4017 มม. ในช่วงระยะเวลาการถือครอง 5 วินาที การกระจัดคือ 2.7465 มม. การกระจัดจาก F ถึง -F ไม่เกิน 13.2904 มม. ทั้งหมดมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการตรวจสอบ

ไม่มีการรั่วไหล การดัดงอ หรือความเสียหายเกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์ในระหว่างการทดสอบ

5.3 การทดสอบโอเวอร์โหลด:

ใช้ 1.5 เท่าของโหลดการออกแบบ (1.5F) ภายในเวลาน้อยกว่า 0.5 วินาทีและค้างไว้ 5 วินาที จากนั้นใช้โหลดการออกแบบ 1.5 เท่าในทิศทางย้อนกลับทันทีภายใน 1 วินาทีและค้างไว้อีก 5 วินาที

ไม่มีการรั่วไหล การดัดงอ หรือความเสียหายเกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์

5.4 การทดสอบโหลดแบบวน:

ใช้แรงไซน์ซอยด์ 5 รอบที่ความถี่ในการโหลด 0.5Hz เมื่อโหลดถึงโหลดการออกแบบ F การกระจัดคือ 4.9744 มม. เมื่อโหลดเปลี่ยนจาก F เป็น -F การกระจัดคือ 13.031 มม.

ไม่มีการรั่วไหล การดัดงอ หรือความเสียหายเกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์ในการทดสอบ

สะพาน: สะพานคานต่อเนื่อง สะพานคานที่รองรับ และระบบสะพานที่ไม่ใช่-ลอยน้ำ ซึ่งต้องการการปรับรูปทรงที่สมดุลและการต้านทานแผ่นดินไหว

อาคาร-ขนาดใหญ่: โครงสร้างในเขตแผ่นดินไหวหรือพื้นที่-ลมสูงที่ต้องการการกระจายน้ำหนักในแนวนอน

โครงการพิเศษ: โครงสร้างพื้นฐานที่ต้องรับแรงเบรกจำนวนมากหรือการเคลื่อนตัวที่เกิดจากอุณหภูมิ-

ป้ายกำกับยอดนิยม: ล็อคความเร็ว-อุปกรณ์ขึ้น (lud) & ล็อคความเร็ว-แบริ่งขึ้น (vlb) สำหรับสะพาน จีนล็อคความเร็ว-อุปกรณ์ขึ้น (lud) & ล็อคความเร็ว-แบริ่งขึ้น (vlb) สำหรับผู้ผลิตสะพาน ซัพพลายเออร์